|
馬士基油輪將在韓國(guó)訂造一批VLCC
據(jù)報(bào)道，馬士基油輪公司近日計(jì)劃在韓國(guó)船廠訂造一批VLCC。有消息稱，馬士基將在韓國(guó)的世騰船廠（STX）訂造4艘32萬(wàn)載重噸VLCC，并附加2艘VLCC選擇權(quán)。新船預(yù)計(jì)在2011年至2012年間交付，目前雙方商談的價(jià)格在1.53至1.55億美元間。據(jù)悉，目前中韓兩國(guó)之間的新造船價(jià)格開始接近，尤其當(dāng)中國(guó)船廠因?yàn)槿嗣駧派刀筇岣咝略齑赘侗壤螅n國(guó)船廠的報(bào)價(jià)對(duì)船東的吸引力開始增加。
馬士基亞歐航線AE8靠港調(diào)整增靠漢堡港
馬士基航運(yùn)（MAERSK）宣布該公司亞歐航線(AE8)靠港進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)由新的安排，漢堡港成為其亞歐航線AE8的一個(gè)新停靠港。
該公司表示，第一艘停靠漢堡的船舶將是 Maersk Sarnia, 預(yù)計(jì)本（八）月 30 日自上海港啟航，下（九）月 29 日抵達(dá)德國(guó)漢堡。此次調(diào)整將對(duì)其臺(tái)灣、中國(guó)東南部以及漢堡之間的直達(dá)航線意義重大。
據(jù)稱，AE8 航線將取消停靠南安普敦港，最后一艘停靠的船舶將是 Maersk Taikung，預(yù)計(jì)于 下月19日抵達(dá)南安普敦。該公司四條直達(dá)航線-AE1、AE2、AE9 及 AE10仍會(huì)以南安普敦港與佛列斯多港為直接停靠港，繼續(xù)為亞洲-英國(guó)貿(mào)易服務(wù)，加上現(xiàn)有的英國(guó)支線及內(nèi)陸航線，將繼續(xù)保持對(duì)英國(guó)市場(chǎng)的全面覆蓋。
新的 AE8 港口序如下：上海-寧波-高雄-深圳鹽田-丹戎帕拉帕斯(馬來(lái)西亞PTP港)及漢堡。
地中海航運(yùn)將承建洛美港集裝箱碼頭
最近地中海航運(yùn)與捷特瑪公司（GETMA）發(fā)表聯(lián)合公報(bào)稱，多哥政府決定以特許經(jīng)營(yíng)權(quán)方式將洛美港新集裝箱碼頭的設(shè)計(jì)、投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)與管理權(quán)委托給上述兩家國(guó)際知名集團(tuán)公司。據(jù)介紹，新的集裝箱碼頭水深16米，碼頭岸線長(zhǎng)1600米。建設(shè)總投資額預(yù)計(jì)2.5億歐元，全部由上述兩家公司承擔(dān)。經(jīng)營(yíng)期25年。該碼頭建成后，洛美港年裝卸集裝箱能力將達(dá)到150萬(wàn)TEU。
陽(yáng)明海運(yùn)推遲訂造新的集裝箱船
據(jù)報(bào)道，鑒于新造船價(jià)格過(guò)高，陽(yáng)明海運(yùn)將推遲原計(jì)劃在臺(tái)灣中國(guó)船廠訂造的6艘4500TEU集裝箱新船。據(jù)悉，根據(jù)船廠方面的報(bào)價(jià)，鑒于原材料價(jià)格上漲，目前每艘4500TEU新船造價(jià)已高達(dá)8000萬(wàn)美元。有消息稱，陽(yáng)明海運(yùn)并未取消新船訂單，雙方正在繼續(xù)協(xié)商，有可能會(huì)把新造船的交付時(shí)間由原定的2012年，推遲到2013年。目前，陽(yáng)明海運(yùn)在臺(tái)灣中國(guó)船廠共有20艘新船訂單，其中包括8艘8240TEU新船、5艘4500TEU新船和3艘4250TEU新船，這些新船均在2012年之前交付。
馬士基將合并重組亞澳航線
馬士基班輪日前透露，公司將對(duì)現(xiàn)有的三條亞澳航線進(jìn)行重組，合并為一條新的鐘擺航線。新航線將配置10艘4200TEU船，預(yù)計(jì)9月底開始運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，被合并的三條航線分別為：北亞/澳洲航線、東亞/澳洲航線和東南亞/澳洲航線。其中，北亞/澳洲航線和東亞/澳洲航線由馬士基和地中海航運(yùn)共同運(yùn)營(yíng)。目前尚不清楚，馬士基對(duì)航線進(jìn)行合并重組后，地中海航運(yùn)是否繼續(xù)參與航線的合作運(yùn)營(yíng)。
達(dá)飛與遠(yuǎn)東航運(yùn)合作新開波羅的海支線
達(dá)飛日前與俄羅斯遠(yuǎn)東航運(yùn)下屬支線公司合作，新開一條波羅的海圣彼得堡支線。該支線投入1艘1400TEU和1艘1700TEU船，連接圣彼得堡和北海地區(qū)的4個(gè)港口。據(jù)悉，這兩家公司在圣彼得堡還投入了5艘860TEU-1400TEU船，開辟了至鹿特丹和漢堡港的支線。 IRA調(diào)漲九月燃油附加費(fèi)
IRA組織成員將自九月起開始收取燃油附加費(fèi)。
IRA組織成員一致同意，從除日本外的其它IRA范圍內(nèi)的啟運(yùn)地西行至IRA范圍內(nèi)的目的地，其燃油附加費(fèi)每二十呎貨柜收取四六六美元；從IRA范圍內(nèi)的啟運(yùn)地東行至除日本外的IRA范圍內(nèi)的目的地，其燃油附加費(fèi)每二十呎貨柜收取一一六美元。
IRA表示由于燃料成本上漲，且燃料是定期班輪運(yùn)輸?shù)淖畲蟮墓潭ǔ杀窘M成部分。浮動(dòng)附加費(fèi)在燃油價(jià)格上漲時(shí)可以直接反應(yīng)給承運(yùn)人，讓承運(yùn)人更迅速地回收成本；而當(dāng)燃油價(jià)格下調(diào)時(shí)，也可及時(shí)地替托運(yùn)人節(jié)省費(fèi)用。 |
